Hay tres tipos básicos de cabezales de bola utilizados en el sistema de suspensión:

El diseño de la cabeza de la bola de prensa se basa en el principio de fricción o interferencia. La cabeza de la bola es mayor que el agujero en el brazo de control o el nudillo. Cuando la articulación se presiona en el brazo de control, se produce una gran cantidad de fricción para mantener la articulación firmemente en su lugar.

Atornillar - atornillar la cabeza de la bola con una brida de montaje que se atornilla al brazo de control a través de tres o más pernos y tuercas. Muchas de las cabezas de bola OEM en esta aplicación sólo serán remachadas en el coche original. Debido a que los remaches están desgastados y necesitan ser reemplazados, los remaches son removidos y las articulaciones de la bola son reemplazadas por pernos de diseño post - venta.

Una aplicación de articulación combinada reemplaza una sola articulación. Este diseño integra completamente el pivote de la articulación de la bola en el diseño y la estructura del conjunto del brazo de control para formar un brazo de contenedor sólido. Este diseño se hizo popular con el uso de brazos de control de diseño de aluminio. La sustitución de la articulación combinada requiere la sustitución de todo el conjunto del brazo de control.